Si la baisse est entièrement répercutée : 24 € de moins sur un plein de 60 litres (108 € au lieu de 84 € à 1,80 € le litre).

Exemple d'un automobiliste qui achète 1 200 litres par an : 480 € de moins par an.

Les entreprises récupèrent déjà la TVA : pour elles, le gain est d'environ 33 centimes par litre, soit environ 1 670 € par an pour un artisan qui consomme 5 000 litres de gazole, si le gazole pouvait baisser autant (voir « Est-ce possible »).

Plus on roule, plus on gagne : le gain va d'abord aux plus gros consommateurs.

Aucun chiffrage public trouvé, et le candidat n'en publie pas : il annonce seulement 12 milliards pour payer la mesure.

Estimation : 40 centimes à la pompe correspondent à environ 33 centimes de taxe (accise) en moins, plus la TVA qui s'applique dessus.

Calcul : 33 centimes sur une accise moyenne d'environ 62 centimes par litre, c'est un peu plus de la moitié d'une taxe qui rapporte 31,4 milliards (ministère, prévision 2025), soit environ 17 milliards d'accise en moins.

Avec la TVA perdue sur les achats des particuliers, la fourchette va de 16 à 20 milliards par an.

Baisser l'accise sur les carburants : possible par une simple loi de finances, à condition de rester au-dessus des planchers européens (directive 2003/96).

Gazole : non pour 40 centimes. Il est taxé à environ 61 centimes par litre et le plancher européen est de 33 centimes : la baisse maximale est d'environ 28 centimes de taxe, soit environ 33 centimes à la pompe.

Essence : la marge va d'environ 38 centimes (SP95-E10) à près de 40 centimes (SP95-E5) à la pompe.

Passer par une TVA réduite n'est pas possible : le droit européen l'interdit sur les carburants.

Le candidat annonce la suppression de « 12 milliards d'euros d'aides » aux éoliennes et aux panneaux solaires (Entrevue, 19/09/2026).

La Commission de régulation de l'énergie (juillet 2026) chiffre ces aides à 7,3 milliards pour 2027 : 4,6 pour le solaire, 1,4 pour l'éolien terrestre, 1,3 pour l'éolien en mer.

Ces sommes paient surtout des contrats déjà signés avec les producteurs : on ne peut pas toutes les supprimer d'un coup.

Même entièrement supprimées, elles couvriraient moins de la moitié du coût estimé.

Garder l'objectif, baisser le prix à la pompe, en restant dans les règles européennes : une baisse de 10 centimes par litre, possible sur l'essence comme sur le gazole.

Coût estimé avec le même calcul : environ 4,2 milliards par an.

Financement dans l'esprit du candidat : ne plus signer de nouveaux contrats de soutien à l'éolien et au solaire, ce qui réduit la facture à mesure que les anciens contrats arrivent à leur terme.