Si la baisse est entièrement répercutée sur les prix : environ 13 € de moins sur un plein de 60 litres à 1,80 €.

Exemple d'une facture d'électricité de 1 200 € par an : environ 145 € de moins.

Tous les ménages en profitent, y compris les plus gros consommateurs : plus on consomme, plus on gagne.

La plupart des entreprises récupèrent déjà la TVA : pour elles, la baisse ne change rien.

Entre 10 et 17 milliards d'euros par an selon les chiffrages.

Bercy (juin 2024) : 16,8 milliards, dont 10 pour les carburants, 4,5 pour l'électricité et 2,3 pour le gaz.

Institut Montaigne (2022) : 10,3 milliards (fourchette 8,2 à 12,4). Le RN avance environ 12 milliards.

Électricité : oui, le droit européen autorise une TVA réduite, et une simple loi (la loi de finances) suffit.

Gaz : possible, mais les taux réduits sur les énergies fossiles doivent disparaître au plus tard le 1er janvier 2030 (directive 2022/542).

Essence, gazole et fioul : non. Ils ne figurent pas dans la liste européenne des produits qui peuvent avoir un taux réduit.

Ajouter les carburants à cette liste demande de modifier la directive TVA, à l'unanimité des 27 États (article 113 du traité sur le fonctionnement de l'UE).

Dans les annonces de 2026, aucun financement propre à cette baisse de TVA n'est écrit.

Le RN (Renaud Labaye, juin 2024) dit qu'une partie du coût reviendrait en recettes fiscales, sans la chiffrer.

Marine Le Pen annonce un plan de 125 milliards d'euros d'économies pour rétablir les finances publiques (27 août 2026), sans dire si c'est par an ou sur cinq ans.

Le détail de ce plan n'était pas publié à cette date ; il devait l'être juste avant le débat budgétaire de l'automne 2026.

Garder l'objectif, baisser la facture, en restant dans les règles : TVA à 5,5 % sur l'électricité seulement (environ 4,5 milliards selon Bercy, juin 2024).

Et pour la voiture, une aide ciblée sur ceux qui en ont besoin pour travailler, comme l'indemnité carburant de 2023 : 100 € pour 10 millions de travailleurs modestes, pour 1 milliard au plus.