La baisse de TVA retire environ 12 % du prix à la pompe, si elle est entièrement répercutée.

Exemple d'un plein de 60 litres à 1,80 € : environ 13 € de moins (95 € au lieu de 108 €).

Pour 1 000 litres par an (environ 15 000 km) à 1,80 € : environ 217 € de moins sur l'année (estimation).

Les 30 centimes annoncés par Fabien Roussel supposent un litre à environ 2,50 € ; à 1,80 €, la baisse est d'environ 22 centimes.

TVA à 5,5 % sur l'essence et le gazole : non. Les carburants ne figurent pas dans la liste européenne des produits qui peuvent avoir un taux réduit (directive 2022/542).

Changer cette liste demande de modifier la directive européenne, avec l'accord unanime des 27 États.

Supprimer les certificats d'économies d'énergie : une loi suffit, mais ils servent à atteindre les économies d'énergie fixées par l'Union européenne ; il faudrait un autre outil.

Bloquer les prix à 1,60 € : un décret en Conseil d'État peut encadrer un prix au plus six mois en cas de crise (article L. 410-2 du code de commerce), pas de façon durable par cette voie.

Garder l'objectif, baisser le coût du carburant, en restant dans les règles européennes : une aide ciblée sur ceux qui roulent pour travailler.

Exemple : l'indemnité carburant de 2023, 100 € prévus pour environ 10 millions de travailleurs modestes, pour environ 1 milliard d'euros.

Le blocage des prix peut rester un outil d'urgence, limité à six mois par la loi.